在競爭激烈的出行市場，哈囉出行如何迅速撕開一條裂縫，縱橫馳騁？
從二三線城市入場
2016年9月，哈囉單車殺入共享單車賽道。
作為共享單車市場的後來者，哈囉單車避開行業交戰“重災區”，從二三線城市入場，並實現了彎道超車，成為“王者”。
2019年6月25日，哈囉ceo楊磊在2019羅漢堂數字經濟年會演講時透露，過去兩年半時間裡，哈囉單車已經完成超過120億次出行服務，日均訂單也超過2000萬單。
精細化運營
2017年9月，哈囉出行推出哈囉助力車。
相比共享單車的“隨借隨還”，哈囉助力車的停放要求更為嚴格，需要使用者停放在固定的範圍內，可以說，“定點歸還”有效地降低了運營成本，也是哈囉“精細化運營”的重要一步。
目前，哈囉助力車已經投放了220多個城市，騎行總里程達到1www.cppcns.com2.3億公里，保持良好的盈利情況，也一直受到了使用者的歡迎。
摸索出行邊界
2018年9月，哈囉單車升級為哈囉出行。
一個月後，哈囉在81個城市接入嘀嗒出租業務，正式開啟打車業務。
2019年2月22日，哈囉順風車業務正式在全國上線。截至3月中旬，哈囉順風車車主註冊人數已超過200萬人，總髮單量突破700萬大關。
從兩輪跨越到四輪，哈囉在出行領域不斷摸索。上線以來，哈囉順風車堅守安全底線，全方位保障使用者安全，同時兼顧司乘雙方利益，為使用者提供更安全、更方便的出行服務。目前，哈囉順風車目前已擴充套件至全國300多城市。
迴歸兩輪市場
5月31日，哈囉執行總裁李開逐在上海總部表示，哈囉的重心開始做電瓶車，不是共享，是租售平臺的模式。6月，哈囉出行正式開啟電動車租售模式的全國推廣步伐。
市場風雲變化，究竟是什麼讓哈囉出行再次迴歸兩輪市場？
歷經2年的行業積累與管理運營，哈囉單車、哈囉順風車為市民出行增色，也為城市交通減負。現下，面對兩輪出行的發展現狀及市場潛力，哈囉出行精準出擊，再次將目光投注於兩輪市場，希望全面覆蓋兩輪出行服務，進而為使用者提供個性化、多元化的出行體驗。
佈局共享換電
6月12日，哈囉出行、螞蟻金服、寧德時代舉行新聞釋出會，三方宣佈聯合投資10億元成立合資公司，建設國內首個兩輪電動車換電站的網路。
這意味著，國內3.5億臺兩輪電動車的車主，有望由社群充電使用模式逐步切換為街頭換電瓶消費模式。
當然，哈囉出行推出“哈囉換電服務”，不僅為兩輪車使用者提供了一個新的解決方案，也是哈囉出行市場佈局中的又一次有效探索。
在共享換電領域，哈囉出行背靠螞蟻金服，攜手寧德時代，共同打造兩輪出行基礎設施服務；在電動車品牌合作方面，哈囉已和綠源、新大洲、富士達等電動車廠商達成合作，未來，哈囉出行將一邊連線c端的客戶，一邊連結b端的電動車製造企業，加強戰略合作，進行資源整合，以便更好地迎接市場的考驗。
總結：從哈囉單車、哈囉助力車，到現在的www.cppcns.com哈囉電動車租售平臺、哈囉換電服務，哈囉出行提升了兩輪基礎出行服務，並推進兩輪出行基礎設施的建uafeknvq設，打造一站式的智慧出行服務生態。
從深耕兩輪出行市場，到探索四輪車出行方向，再到迴歸兩輪出行，哈囉出行在助力市民出行，賦能城市交通的同時，不斷探求與摸索戰略發展的方向和模式，進行商業版圖擴張。
在過去兩年半時間裡，哈囉出行總體呈現出一種縱向發展、橫向前行的走勢，未來，哈囉出行也必將繼續以指數型成長之勢，縱橫馳騁，智慧出行。
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本文標題: 出行縱橫 哈囉出行指數型成長的密碼是什麼？
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